Cur vim temperatio machinam in thalamo fregit?

Imprimis intelligendum est legem vehiculi brakingi, maximam braking vim autocinetorum finiri adhaesione inter mitram et terram. Solus braking potest aliquod damnum facere nostro vehiculo per defaltam. Cum vis braking aequatur adhaesioni, rotae moveri desinent et "clausum" et in terra delabi.
Si fabrica commensuratio in conclavi fracto non installatur, pressionis operariorum in pipelino fracto augere potest, ut vehiculum nostrum aliquam quantitatem attritionis amittat, et impossibile est ut rotam fractis vim suam amittat. resistentia semel clausa est. Facultatem labi.
Si rota ante clausa est, currus mutabilitatem suam amittet et gubernare non potest; Cum rota tergo clausa est et rota anteriora volvitur, currus lapsus et RAPIO faciet. Ergo rotae currus ante et post tergum frangi debet ad marginem "densis". Conditio synchronisation est quod proportio rotae braccae anterioris et posterioris aequatur proportio rotarum anterioris et posterioris ad onus verticali in superficie viae.
Institutionem huius instrumenti aptantis in Medio Oriente instrumenti condiciones optimae status braking convenire debet, vehicula nostra melius protegere, cameras nostras confregit efficaciora facere, ac vehicularum formas maiorem potestatem praebere. permittit.